Въздушен охладител за средно{0}}скоростен дизелов двигател

Въздушен охладител за средно-скоростен дизелов двигател

Въздушен охладител (охладител на въздуха за пълнене, CAC) за среднооборотни дизелови двигатели охлажда горещ въздух под налягане от турбокомпресора, преди да влезе в цилиндрите. Увеличава плътността на въздуха, повишава мощността, намалява потреблението на гориво и понижава термичното натоварване-, което е критично за 4-тактови двигатели с турбокомпресор (300–1500 об./мин.) в морски, енергийни и индустриални приложения.

Основна функция и предимства
По-ниска входяща температура: Турбо изпускане ≈150–220 градуса; охладителят пада до 45–65 градуса.
По-висока плътност и мощност: +10–25% мощност; по-добра горивна ефективност (–5–10%).
Намаляване на топлинния стрес: По-ниска температура на отработените газове (≈5–10 градуса на 1 градус по-хладен прием); предпазва бутала, втулки, клапани.
Контрол на емисиите: Намалява NOₓ и сажди; отговаря на стандартите Tier II/III.

Основни типове (по охлаждаща среда)
Водно охлаждане (най-често срещано за средни обороти)
Тръба и перка / кожух и тръба: Прясна вода (нискотемпературна верига, 38–45 градуса) охлажда зареждащия въздух.
Сурова вода / морска вода: Директно охлаждане с морска вода (само за морски); CuNi 90/10 тръби за устойчивост на корозия.
Плюсове: Компактен, висока ефективност, стабилна температура на изхода.
Недостатъци: Нуждае се от отделна LT верига; риск от натрупване/замърсяване.

Въздушно охлаждане (въздух-въздух)
Перка и ядро: Околният въздух чрез вентилатори; няма нужда от вода.
Плюсове: Лесен, без водна система, ниска поддръжка.
Cons: Larger size; efficiency drops in high ambient temps (>35 градуса)