Основен интеркулер за локомотив

Изпускателният газ от локомотивния дизелов двигател задвижва турбината на турбокомпресора от отработен газ, за ​​да се върти при висока скорост, а колебният колектор коаксиален с турбината компресира инхалаторния въздух и след това го изхвърля. Температурата на сгъстения въздух се увеличава и високотемпературният въздух в горивната камера ще намали плътността на въздуха и съдържанието на кислород, което ще повлияе на ефективността на горенето на двигателя, но също така може да увеличи риска от детонация. Ролята на интеркулера е да охлажда високотемпературния въздух, компресиран от турбината до разумен диапазон, да увеличи плътността на въздуха, така че качеството на въздуха в цилиндъра да се увеличава и съответно да увеличи количеството на инжектираното гориво и напълно изгаряне, като по този начин подобрява мощността на двигателя и икономията на гориво.

Тръбите и перките на интеркулера обикновено са изработени от материали с добра топлопроводимост, като мед, алуминий и др. Медта има отлична топлопроводимост. Медта има отлична топлопроводимост, но цената е висока и теглото е голямо; Алуминият има предимствата на лекото тегло, сравнително ниската цена и добрата устойчивост на корозия, което може да намали общото тегло на локомотива, като същевременно гарантира работата на топлинното разсейване.
Поради ограниченото пространство вътре в локомотива, дизайнът на интеркулера трябва да бъде компактен, за да се впише в ограниченото инсталационно пространство и в същото време, за да се гарантира, че между него и други компоненти има добро прилягане, без да се влияе върху цялостната структура и ефективността на локомотива.