Как да поправите повредено анти{0}}корозионно покритие на охладителя на кутията?

Ремонтът трябва да се извършва в сух док; морският сандък трябва да бъде напълно източен, почистен и вентилиран без остатъчна морска вода. Изолирайтеboxcoolerтръбен сноп, за да избегнете надраскване или замърсяване на покритието.

Стъпка 1: Пълна подготовка на повърхността (критична стъпка)
Отбележете всички олющени, олющени, надраскани, мехури участъци с покритие, разширете границата на ремонта най-малко 50 mm отвъд повредените ръбове.
Отстранете напълно цялото дефектно покритие чрез електрическо шлайфане или водна струя под високо{0}}налягане.
Отстранете старателно ръждата, продуктите от корозия, морската утайка и солните отлагания.
Почистете откритата стомана със струйна струя до стандарт Sa 2,5, с равномерна метално сива повърхност, без остатъчна ръжда или замърсяване със сол.
Избършете стоманената повърхност с обезмаслител-без разтворители, за да премахнете маслото и солта; изсъхне-на въздух напълно.

Стъпка 2: Обработка на скосяване на ръба
Шлайфайте ръбовете на останалото непокътнато покритие в гладка фаска от 30 градуса до 45 градуса.
Предназначение: Предотвратява отлепването на новото покритие на кръстовището между стария и новия слой боя.

Стъпка 3: Нанесете грунд
Нанесете с четка или спрей одобрен морски анти{0}}корозионен епоксиден грунд равномерно върху обработената гола стомана.
Контролирайте дебелината на сухия филм (DFT) според спецификацията на боята, позволете пълно време за втвърдяване според изискванията на производителя.
Проверете за дупчици, липсващо покритие преди следващия слой.

Стъпка 4: Междинно и горно епоксидно покритие
Нанесете междинно епоксидно покритие след пълно втвърдяване на грунда.
Нанесете горната антикорозионна епоксидна облицовка (същата система като оригиналното покритие на морския сандък).
Изградете обща DFT, за да съответства на дебелината на оригиналния дизайн (обикновено по-голяма или равна на 150 μm за обслужване на морски сандък).
Осигурете безпроблемно припокриване между новото покритие и скосената зона на старото покритие, без пропуски или тънки петна.

Стъпка 5: Втвърдяване и проверка
Поддържайте пространството сухо, добре проветрено по време на периода на пълно втвърдяване (избягвайте влага, роса, пръски от морска вода).
Извършете DFT тест за дебелина, визуална проверка за мехури, пукнатини, провисване или излагане на гола стомана.
Допълнителен празничен искров тест за критични дълбоки ремонтни зони за откриване на скрити дупки.

Стъпка 6: След-защита за съпоставяне на ремонта
Поставете отново изолираните уплътнения, пластмасовите втулки на болтовете, за да поддържате електрическа изолация между тръбния сноп на охладителя на кутията и стоманения морски сандък.
Проверете жертвените цинкови/алуминиеви аноди: заменете силно изразходваните аноди след ремонт на покритието.
Калибрирайте системата ICAF, преди-да пуснете отново кораба, за да балансирате отново потенциалната разлика.

Спешно дребно докосване-(само малки драскотини)
За малки щети на покритието под 10 cm² без дълбока ръжда:
Ръчно шлайфайте, почиствайте ръждата и разхлабеното покритие, обезмаслете и изсушете.
Един слой грунд + един слой горно покритие, следвайте кратък интервал на втвърдяване; няма нужда от пълно бластиране.

Основни бележки за избягване на вторична галванична корозия
Никога не оставяйте гола стомана открита след ремонт; непълното покритие ще ускори питинга.
Не покривайте мед-никелови/алуминиеви месингови тръбни снопове, предпазвайте само рамката от въглеродна стомана и резервоара.
Не използвайте проводимо графитно уплътнение след нанасяне на повторно покритие; винаги използвайте изолиращи не{0}}проводими уплътнителни части.
Цялостен ремонт в сух док; временната подводна лепенка не може да спре дългосрочната-галванична корозия.