Интегриран сух охладител за високи и ниски температури в двигатели с вътрешно горене

ИнтегриранСух охладител за високи и ниски температурив двигатели с вътрешно горене

Високо{0}}температурна верига: Отнася се за две независими охлаждащи вериги:

Високо{0}}температурен кръг: Охлажда блока на двигателя (цилиндърни втулки, цилиндрови глави и т.н.), като температурата на водата обикновено се поддържа между 85 градуса - 95 градуса (контролирана от термостата) или дори по-висока.

Ниско{0}}температурна верига: Охлажда компресирания входящ въздух (междинен охладител) и системата за рециркулация на отработените газове (EGR), като температурите на водата обикновено се поддържат между 40 градуса и 70 градуса. Ниско{4}}температурното охлаждане е силно чувствително към температурата на входящия въздух, което пряко влияе върху ефективността на двигателя и емисиите.

Вътрешността на интегрирания сух охладител обикновено е изградена от множество независими "водни камери", подредени със сложни "перки за разсейване на топлината".

Зона с висока-температура: Горещата охлаждаща течност, излизаща от двигателя, влиза във водната камера с висока-температура на сухия охладител. Тече през измити с въздух-охлаждащи перки, където топлината се разсейва от въздуха. След това охладената охлаждаща течност с висока-температура се изпомпва обратно към двигателя.

Ниско{0}}температурна зона: Охлаждащата течност с ниска-температура (или зареждащ въздух, изискващ охлаждане) протича през ниско{2}}температурната водна камера и охлаждащите ребра, като също се охлажда с въздух.

Споделен път на въздушния поток: Един или набор от високо{0}}мощни вентилатори едновременно подават охлаждащ въздух към зоните с висока- и ниска-температура. Въздухът първо преминава през зоната с ниска-температура, преди да премине през зоната с висока-температура, създавайки охлаждане с „температурен градиент“ за подобряване на ефективността.

Оперативен поток:

По време на работа на двигателя веригата с висока-температура и ниска{1}}температура циркулира независимо.

Охлаждащите вентилатори автоматично регулират скоростта си въз основа на сигнали като температура на охлаждащата течност на двигателя и температура на входящия въздух.

Околният хладен въздух, засмукан от вентилатора, първо преминава през ниско-температурните ребра на радиатора, извършвайки „предварително-охлаждане“ на въздуха под налягане или ниско-температурния охладител (тъй като ниско-температурната секция изисква по-висока ефективност на охлаждане).

Впоследствие този предварително загрят въздух преминава през високо{0}}температурните ребра на радиатора, за да охлади високотемпературната-температурна охлаждаща течност на двигателя.

Накрая нагрятият въздух се изхвърля от радиатора.