Топлообменник с морска вода за морски двигател Mitsubishi 6D22TC

Топлообменник за морска вода за морски двигател Mitsubishi 6D22TC

Топлообменник с морска вода изолира затворения охлаждащ контур на вашия корабен двигател от сурова, корозивна морска вода. Позволява на охлаждащата течност на двигателя да отделя топлина отвъд борда, без да позволява на суровата солена вода да разруши вътрешните блокове на двигателя или да работи твърде студено.

Как работи системата
Верига за сурова вода: Помпа, задвижвана от ремък или зъбно-зъбно колело, изтегля морска вода през морски кран на корпуса и цедка, за да филтрира отломките.
Охлаждаща верига: Отделна вътрешна помпа циркулира свежа, обработена охлаждаща течност около горещите цилиндри на двигателя.
Пренос на топлина: Течностите преминават един през друг вътре в обменника (с помощта на тръби или плочи), пренасяйки топлината от охлаждащата течност към морската вода, преди водата да бъде безопасно изхвърлена през изпускателната тръба.

Общ тип
Shell and Tube: индустриалният стандарт. Той използва сноп от тръби, разположени във външна обвивка; охлаждащата течност на двигателя преминава през корпуса, докато суровата морска вода тече през тръбите.
Пластинчат топлообменник: По-компактна алтернатива, използваща пресовани метални пластини, които осигуряват високоефективен топлообмен в по-малки пространства.

Материали и поддръжка
Морската вода е силно корозивна и ерозивна, поради което подходящите материали и поддръжка не-подлежат на обсъждане:
Устойчиви- на корозия метали: Устройствата използват първокласни материали като медноникел (Мелхиор 90/10 или 70/30), неръждаема стомана 316L или изключително издръжлив титан, за да издържат на солена вода.
Жертвени аноди: Много топлообменници използват цинкови аноди за абсорбиране на галванична корозия. Те трябва да се наблюдават и подменят редовно.
Промиване и отстраняване на котлен камък: Рутинното промиване с прясна вода след използване на солена вода помага за предотвратяване на натрупването на сол и морски -растеж.