Приложението на кутия охладител в областта на корабите

Основен принцип на работа
Структура: Състои се от U--образен тръбен сноп (медно-никелова сплав/неръждаема стомана), тръбна плоча и резервоар за морска вода (с входна и изходна решетка), монтирани в резервоара за морска вода под минималната водолиния от външната страна на корпуса.
Процес: прясна вода с висока температура (обшивка на двигателя, смазочно масло, генератор и др.) вътре в кораба тече през тръбния сноп; Морската вода извън кораба тече извън снопа и охлажда прясната вода чрез топлообмен; Охладената прясна вода се връща обратно към оборудването за циркулация, а морската вода естествено се издига и се изхвърля след поглъщане на топлина.
Режим на охлаждане:
По време на навигация се генерира принудителна конвекция, докато корабът се движи, което кара морската вода бързо да измие тръбния сноп, което води до най-висока ефективност на охлаждане.
Земя за акостиране/закотвяне: Вътре в резервоара за морска вода се образува естествена конвекция (горещата морска вода се издига и студената морска вода потъва) и все още може да се постигне стабилно разсейване на топлината.

Основни сценарии за приложение
1. Охлаждане на захранващата система (ядро)
Охлаждане на хоста: Охлаждане на водата на цилиндровата втулка и изпускателната система на хоста, за да се осигури стабилна работа на хоста при всякакви работни условия.
Спомагателно охлаждане на двигател/генератор: осигурява охлаждане за дизелови генератори и аварийни генератори, за да отговори на нуждите от енергия на целия кораб.
Охлаждане на газови турбини: използва се за система за смазочно масло и междуетапно охлаждане на морски газови турбини, подходящо за агрегати с мощност 5-50 MW, може да премахне помпите за морска вода и да спести гориво.
Система за задвижване: хидравлични и силови агрегати като охлаждащ двигател, носов двигател и напълно въртящ се витло на руля.
2. Охлаждане на допълнителната система
Хидравлична система: Охлаждане на хидравличното масло на палубни машини (като товарни кранове, котвени кранове, лебедки) и серво за предотвратяване на изтичане и повреда, причинена от висока температура на маслото.
Климатизация и охлаждане: осигуряване на източник на студ за централна климатизация, хладилни кабини и хладилни складове за храна на кораби, особено подходящи за малки и средни -кораби.
Централна охладителна система: Като алтернатива на централното охлаждане, тя интегрира нуждите от охлаждане на целия кораб и намалява нуждата от тръбопроводи за морска вода и помпени агрегати в машинното отделение.
3. Приложими типове кораби
Малки и средни{0}}кораби (главно с мощност по-малка или равна на 5000 kW): влекачи, шлепове, рибарски лодки, фериботи, инженерни кораби (драги), снабдителни кораби, хладилни кораби, ледоразбивачи, крайбрежни товарни кораби/петролни танкери и др.
Специални кораби: кораби за вътрешно плаване, кораби с плитко газене, кораби за офшорна експлоатация, военни кораби, кораби за доставка на платформи (PSV) и други видове кораби, които изискват висока надеждност и пространство.

Ключови предимства (стойност в областта на корабите)
Спестете място в кабината: Отменете помпата за морска вода, филтъра и голям брой тръбопроводи за морска вода в кабината, опростете оформлението и освободете ценно пространство в кабината.
Намаляване на риска от корозия: Морската вода тече само вътре в извънбордовата кутия и не навлиза в тръбопроводите и топлообменниците на машинното отделение, което значително намалява опасностите от вътрешна корозия и изтичане.
Ниски разходи за поддръжка: без вътрешно почистване с морска вода или дозиране на химикали; Поддръжката изисква само визуална проверка по време на ремонт на дока, почистване на решетката и подмяна на жертвените аноди.
Висока надеждност и резервиране: Структурата е здрава и не се влияе от повреди на помпата; Няколко устройства могат да бъдат свързани паралелно, за да се постигне резервен дизайн, подходящ за сценарии с висока надеждност.
Икономия на енергия и намаляване на потреблението: Пасивното разсейване на топлината е основният подход за намаляване на потреблението на енергия от помпите за морска вода, като директно намалява консумацията на гориво и емисиите.
Адаптиране към всички работни условия: Ефективно охлаждане може да се постигне както по време на навигация, така и по време на акостиране, а стабилно разсейване на топлината все още може да бъде постигнато чрез естествена конвекция при ниски скорости и в стационарни състояния.

Ограничения на приложението
Горна граница на мощността: По-подходящо за малки и средни -кораби (обикновено по-малко или равно на 5000 kW), с по-малко приложение за големи кораби (мощност на главния двигател над 30 MW).
Изискване за газене: Трябва да се монтира под най-ниската водолиния, а корабите с плитко газене трябва да проектират специално позицията на резервоара за морска вода.
Въздействие на състоянието на морето: При изключително сурови морски условия решетката на резервоара за морска вода може да бъде блокирана от отломки и трябва да се почиства редовно.
Резюме
Box Cooler е леко и изключително надеждно решение за надграждане на системи за охлаждане на кораби, особено подходящо за малки и средни-размери, вътрешни/офшорни, инженерни и специални кораби. Той има множество стойности на спестяване на пространство, анти-корозия, ниска поддръжка и пестене на енергия, с ядрото на извънбордов топлообмен, пасивно разсейване на топлината и без тръбопровод за морска вода в машинното отделение. Това е едно от предпочитаните решения за замяна на традиционните системи за централно охлаждане в модерния корабен дизайн.