Какво се случва, ако антикорозионното-покритие на охладителя на кутията е повредено?
Анализ на последствията КогатоКутия охладителАнти{0}}корозионното покритие се поврежда
1. Тежка галванична корозия (най-критичен риск)
Тръбите на охладителя на кутията са от мед-никел/алуминиев месинг (благороден катоден метал), докато морският сандък и корпусът са от въглеродна стомана (активен аноден метал). Морската вода действа като електропроводим електролит.
След като стоманеното покритие се обели/надраска, голата стомана образува галванична клетка с тръбния сноп от медна сплав.
Малка повредена стоманена зона + голяма повърхност на медна тръба създава екстремен ток на корозия. Изложеното стоманено петно страда от бърза локализирана точкова корозия, дори перфорация за месеци.
Скоростта на корозия е много по-бърза от нормалното ръждясване в морска вода; малките дефекти на покритието се разширяват бързо.
2. Корозия на пукнатини и под-покритие
Морската вода се просмуква под счупения ръб на покритието, като постепенно отделя филма на боята от стоманата.
Продуктите от корозия (ръжда) набъбват и повдигат околното непокътнато покритие, като непрекъснато разширяват повредената зона.
Застоялата морска вода, уловена под покритието, предизвиква корозия в пукнатините, ускорявайки изтъняването на стените на стоманената конструкция на морския гръден кош.
3. Ускорена консумация на жертвени аноди
Цинк/алуминиеви жертвени аноди са предназначени да предпазват непокътната стомана с покритие.
Изложената гола стомана драстично увеличава натоварването на катодната защита. Анодите ще се консумират много по-бързо от проектния живот.
Необходима е честа смяна на анода; ако се пренебрегне, корозията на стоманата се влошава рязко след изчерпване на анодите.
4. Смущения в системата против-обрастяване на ICAF
ICAF регулира потенциалната разлика между медни тръби и стомана, за да контролира замърсяването и да намали галваничния риск.
Голата стомана променя общия потенциален баланс вътре в морския сандък.
Небалансираният потенциал причинява необичаен токов изход на ICAF: или недостатъчно освобождаване на медни йони (тежък топлообмен на тръбата, блокиращ растежа на морската среда), или пренапрежение, което ускорява питинга на стоманата.
5. Вторично увреждане на производителността на охладителя на кутията
Ръждивите люспи падат от корозирала стомана, прикрепват се към външната повърхност на тръбните снопове, блокират каналите на потока на морската вода и намаляват ефективността на топлообмена.
Морските организми се прилепват лесно към отлаганията от ръжда, като допълнително запушват охладителя и повишават работната температура на двигателя.
6. Дългосрочен-риск от структурна повреда
Непрекъснатата точкова корозия изтънява стоманените плочи на морския сандък. В тежки случаи:
Риск от-протичане на корпуса;
Структурно отслабване на морския сандък, което изисква скъп ремонт на сух док, рязане на плочи и повторно покритие.
