Защо двигателите с компресор използват междинно охлаждане на всмукателната система?

Защо двигателите с компресор използват междинно охлаждане на входа?

Тъй като компресорът се върти с много висока скорост (100,000~150,000 rpm/min), въздухът ще генерира топлина, когато се сблъска със силно триене, и температурата на въздуха може да се повиши до 70~ 80 градуса след презареждане от компресора. Температура на входящия въздух. Така че защо да намалявате температурата на входящия въздух?

(1) Температурата на отработените газове, изпускани от двигателя, е много висока и топлопроводимостта през компресора ще повиши температурата на входящия въздух. Освен това, плътността на въздуха ще се увеличи по време на процеса на компресиране, което неизбежно ще доведе до повишаване на температурата на въздуха, като по този начин ще се отрази на ефективността на зареждане на двигателя. Ако искате допълнително да подобрите ефективността на зареждане, трябва да намалите температурата на входящия въздух. Данните показват, че при същите условия на съотношението въздух-гориво, мощността на двигателя може да се увеличи с 3 процента до 5 процента за всеки спад от 10 градуса в температурата на компресирания въздух.

(2) Ако неохладеният въздух под налягане навлезе в горивната камера, в допълнение към повлияването на ефективността на зареждане на двигателя, това лесно ще доведе до прекомерна температура на горене на двигателя, причинявайки удари и други повреди и ще увеличи съдържанието на NOx в изгорелите газове на двигателя, причиняващи замърсяване на въздуха.

За да се решат неблагоприятните ефекти, причинени от повишаването на температурата на нагнетения въздух, е необходимо да се инсталира междинен охладител за намаляване на температурата на входящия въздух.