Охладител на въздуха за зареждане за система за охлаждане на дизелов двигател на офшорна платформа
Охладител за зареден въздухза система за охлаждане на дизелов двигател на офшорна платформа
Основна функция
Инсталиран между изхода на турбокомпресора и всмукателния колектор на двигателя, охлаждащ високотемпературен сгъстен въздух:
Турбо{0}}компресираният въздух се повишава до 180~220 градуса, CAC се охлажда до 40~50 градуса, усилва плътността на въздуха ↑, повече кислород в цилиндъра
Намалете разхода на гориво, по-ниски емисии на NOₓ отработени газове съгласно офшорните разпоредби на IMO
Намалете термичното натоварване на двигателя, избягвайте необичайна детонация и прегряване, удължете живота на дизела
Офшорни специални условия на работа
Тежка солна пръска, висока влажност и корозивна морска атмосфера в морето
Дву{0}}контурен дизайн на охлаждане, широко разпространен: Затворен междинен контур с прясна вода + окончателно охлаждане с отворена морска вода.
Независим CAC охладителен кръг с термостат (поддържайте охлаждащата течност по-голяма или равна на 30 градуса, за да избегнете кондензация на роса вътре в ядрото)
Основна структура и избор на материал (офшорен анти{0}}стандарт за корозия)
| Компонент | Стандартен офшорен материал | Предимство |
|---|---|---|
| Охлаждаща тръба | CuNi 90/10 /70/30 Мед-никел, Титанова тръба | Отлична устойчивост на корозия с морска вода |
| перка | Калайдисана медна перка/алуминиева перка с покритие | Висок топлопренос, анти-корозия от солена мъгла |
| Тръбен лист | Морски месинг/въглеродна стомана с анти{0}}корозионно покритие | Анти{0}}корозия при променливо мокро{1}}сухо |
| Черупка/крайно покритие | Чугун + епоксидна антикорозионна боя | Офшорна защита от солена мъгла |
Тип структура: тръба и ребра (най-популярни за офшорни дизелови CAC)
Горещият въздух за зареждане тече извън оребрените тръби; охлаждащата прясна вода циркулира вътре в тръбите за топлообмен-напречен поток.
Две типични охладителни вериги за офшорна платформа
Схема 1: Непряко охлаждане с прясна вода (основен офшорен тип)
Морска вода → пластинчат топлообменник → охладена затворена прясна вода → помпа за прясна вода → страна на тръбата CAC → обратно към резервоара за прясна вода
Предимство: Морската вода никога не навлиза в ядрото на CAC, значително намалява корозията и запушването на тръбите, предпочита се за офшорни дизелови генератори
Схема 2: Директно охлаждане с морска вода (-спестяващ малък модул)
Морската вода преминава директно през CAC тръбопровод, използва се само за спомагателен дизел с ниска{0}}мощност на безпилотна платформа
Често срещана повреда и поддръжка за офшорни CAC
Замърсяване от страната на въздуха: солен прах и маслени утайки блокират перките → падането на налягането на въздуха се повишава, мощността на двигателя намалява → редовно промиване с въздух под високо-налягане
Нагар/корозия от страна на водата: Нагар от морска вода или изтичане на дупка в тръба → химическо ецване или подмяна на запушване на тръба
Кондензация на роса вътре в сърцевината: Твърде ниска температура на охлаждащата вода → регулирайте термостата на веригата CAC, за да повишите температурата на охлаждащата течност на входа
Съвпадение на приложимите марки дизел за офшорна платформа
Caterpillar, MAN, Wärtsilä, DEUTZ, Mitsubishi, дизелови генератори Yanmar
